C919 مردم چین فقط پوسته درست کردند؟ بیایید ببینیم خودی ها چه می گویند

اخبار دوربین مداربسته: اولین پرواز موفقیت آمیز هواپیمای مسافربری بزرگ C919 افراد زیادی را به وجد آورد. با این حال ، صداهای مختلفی نیز در اینترنت ظاهر شد: می گویند بسیاری از قسمت های این هواپیما کالاهای وارداتی است و حتی برخی گفتند که C919 چینی فقط یک پوسته ساخته است. در پاسخ ، اهالی صنعت پاسخ دادند که حتی بوئینگ ایرباس نیز نمی تواند همه قطعات را تولید کند. خرید جهانی یک روش معمول در صنعت تولید هواپیمایی است. ادغام همه اجزا با هم مهمترین فناوری اصلی است.
برنامه کلی به خودی خود تعیین می شود و ساخت بدنه به طور مستقل انجام می شود
استقلال C919 ابتدا در طراحی مستقل طرح کلی منعکس می شود ، بدون اینکه شرکت های خارجی درگیر آن شوند.
استقلال C919 در تکمیل مستقل طراحی آیرودینامیکی و سازماندهی شبیه سازی رایانه ای و آزمایشات تونل باد نیز منعکس می شود. تست بدنه برای ساخت همه به طور مستقل انجام شده است.
پیشرفتهای عمده بسیاری در فن آوری در طراحی و توسعه هواپیمای C919 وجود دارد ، مانند بال فوق بحرانی و کاربرد مواد جدید. فقط برای طراحی بال فوق بحرانی ، بیش از 2000 نقاشی قبل از تعیین نقشه نهایی ترسیم شده است.
مدیر کل Ye Wei از شرکت COMAC USA Ltd. ، در مصاحبه با خبرگزاری شینهوا گفت که برخی می گویند C919 چین عمدتا پوسته ساخته است. این یک سو mis تفاهم است. ادغام کلی یکی از هسته های اصلی ساخت هواپیماهای بزرگ است و پیشرفت در فن آوری یکپارچگی پیشرفت عظیم صنعت هواپیمایی چین است.
وانگ یانان ، معاون سردبیر "دانش هواپیمایی": پوسته بیرونی یک هواپیمای مسافربری بزرگ نیز یک فناوری کلیدی است. این کار بزرگی است که چینی ها به تنهایی انجام می دهند. در پروژه 919 ، چین کارهای دیگری غیر از پوسته پوسته انجام می دهد. ما ابتدا طراحی سطح بالای این هواپیمای مسافربری را به پایان رساندیم ، به عبارت دیگر این هواپیما توسط چینی ها طراحی شده است. ساختار کلی الزامات فنی هر زیر سیستم توسط چینی ها تکمیل می شود ، اما زیر سیستم محصولات را از طریق تأمین کننده های خارجی محصولات خود را از تامین کنندگان خارجی انتخاب می کند.
دستیابی به موفقیت در فناوری های کلیدی هواپیمایی کشوری برای هدایت کل زنجیره صنعتی
از طریق طراحی و توسعه C919 ، کشور من 5 دسته عمده از صنعت هواپیماهای غیرنظامی ، 20 رشته اصلی و بیش از 6000 فن آوری هواپیماهای غیرنظامی را تسلط یافته است که منجر به پیشرفت گروهی در فن آوری های جدید ، مواد جدید و فرایندهای جدید می شود. همچنین باعث توسعه کل زنجیره صنعتی می شود. در حال حاضر ، با شانگهای به عنوان رهبر ، بیش از 200 شرکت و نزدیک به 200000 نفر در 22 استان از جمله Shaanxi ، Sichuan و Liaoning در توسعه و تولید پروژه های بزرگ هواپیماهای مسافربری شرکت کرده اند.
خرید جهانی یک روش معمول است ، ایرباس و بوئینگ یکسان هستند
در لیست تامین کنندگان C919 ، علاوه بر شرکت های داخلی ، در واقع بسیاری از شرکت های معروف خارجی وجود دارد و قطعات اصلی مانند موتورها باید وارد شوند. زیرا تولید هواپیماهای غیرنظامی مانند هواپیماهای نظامی نیست. نیازی به کمک نیست. استفاده از فناوری بالغ می تواند سرعت تحقیق و توسعه را افزایش دهد ، از دیگران بیاموزد و هزینه ها را کنترل کند. وانگ یانان ، معاون سردبیر "دانش حمل و نقل هوایی" ، گفت که روش همکاری بین المللی یک روش معمول در فن آوری مدرن است و چیز جدیدی نیست.
در حال حاضر ، حتی شرکت هایی با موقعیت انحصاری مانند بوئینگ و ایرباس در اروپا ، همه قطعات را خودشان نمی سازند. هواپیماهای بزرگ در سطح جهان خریداری می شوند. ایرباس بیش از 1500 تأمین کننده در 27 کشور دارد و 30٪ از قطعات آن در ایالات متحده تولید می شود. بوئینگ همچنین بیش از 60٪ قطعات خود را به سایر تأمین کنندگان قرارداد می دهد و 35٪ نیز در ژاپن تولید می شود. شرکت های چینی در ساخت حدود 8000 هواپیمای بوئینگ مشارکت داشته اند.
پس از پرواز دوشیزه موفق ، C919 باید مهمترین آزمون را قبل از اینکه به طور رسمی در عملیات تجاری قرار بگیرد ، بگذراند: برای گرفتن گواهینامه قابلیت پرواز. برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ، COMAC شش تظاهرکننده را در یک بار ساخت و بسیاری از آزمایشات به طور همزمان انجام شد.
اخذ گواهینامه پرواز به زمان نیاز دارد و برای بین المللی شدن مذاکره لازم است
پس از موفقیت در پرواز اول ، C919 وارد مرحله صدور گواهینامه صلاحیت هوایی می شود ، که وظیفه ای نیست که در مدت زمان کوتاهی انجام شود. پیش از این ، 6 سال طول کشید تا هواپیمای مسافرتی جدید منطقه ای ARJ21 کشور من صدها مورد از امتحانات را قبل از گرفتن گواهینامه قابلیت هوایی صادر شده توسط اداره هواپیمایی کشوری چین به پایان برساند.
دریافت گواهینامه قابلیت هوایی که توسط اداره هواپیمایی کشوری چین صادر شده کافی نیست. اگر می خواهید به خارج از کشور بروید و وارد بازار اصلی حمل و نقل هوایی شوید ، به گواهینامه پرواز هوایی اروپا و آمریکا نیاز دارید. هنریک هولول ، مدیرکل اداره حمل و نقل و تحرک کمیسیون اروپا گفت که C919 به عنوان بخش مهمی از مذاکرات و رایزنی های دو جانبه قابلیت پرواز هوایی چین و اتحادیه اروپا عمل می کند. توافق نامه دو جانبه قابلیت پرواز هوایی چین و ایالات متحده نیز انتظار می رود در پایان سال جاری قوانین جدیدی امضا کند. هنگامی که چین ، اروپا و چین و ایالات متحده توافق نامه دو برابر بودن قابلیت پرواز را امضا کردند ، C919 می تواند بدون برنامه های مکرر و سرمایه گذاری مکرر منابع ، به راحتی به خارج از کشور برود و وارد بازارهای کشورهای پیشرفته شود.
تعداد زیادی از طرفداران و فعالیت های تجاری بسیار پیش بینی شده است
دیروز پس از اتمام اولین پرواز ، چندین شرکت هواپیمایی مهم چینی ، همچنین مشتریان اصلی C919 ، تبریکات رسمی Weibo خود را ارسال کردند در حال حاضر هواپیمای مسافربری بزرگ C919 570 سفارش از 23 مشتری در داخل و خارج از کشور دریافت کرده است و بازار بسیار خوب پاسخ داده است. شرکت هواپیمایی شرقی به عنوان اولین کاربر اظهار داشت که منتظر بهره برداری سریع C919 هستند. در آینده ، آنها از C919 برای پرواز از شانگهای به پکن استفاده می کنند.
علاوه بر توجه ویژه شرکت هواپیمایی ، C919 زیبا و قهرمانانه طرفداران زیادی را نیز به خود جلب کرده است. بسیاری از کاربران اینترنتی گفتند که پس از اینکه C919 مورد بهره برداری تجاری قرار گرفت ، آنها باید هرچه سریعتر برای تجربه هواپیماهای بزرگ ساخت داخل مراجعه کنند. رنگ شرکت هواپیمایی.
از نظر بین المللی که بسیار نگران است ، رسانه ها می گویند این انحصار را خواهد شکست
اولین پرواز C919 علاوه بر محبوبیت مردم چین ، در جهان نیز مورد توجه بسیاری قرار گرفته است. رادیو بین الملل فرانسه گزارش داد که C919 نسل جدید هواپیمای بزرگ هواپیمای بزرگ است که دارای حقوق مالکیت معنوی کاملاً مستقلی در چین است. طرح کلی و شکل آیرودینامیکی C919 همه به طور مستقل توسط چین طراحی شده اند. این سیستم یک سیستم کنترل تمام وقت پرواز بصورت مجهز به سیم انجام می دهد که نسبت به بوئینگ 737 پیشرفته تر است و می تواند با بوئینگ 737 و ایرباس A-320 رقابت کند. Lianhe Zaobao سنگاپور گزارش داد که C919 ممکن است انحصار بوئینگ و ایرباس را در بازار جهانی هواپیماهای مسافربری بشکند. تا زمانی که اولین پرواز و آزمایش های بعدی بدون مشکل پیش می رود ، هیچ مشکلی برای C919 برای دریافت گواهینامه پرواز هوایی چین وجود ندارد. دشوارترین کار اخذ گواهینامه های هوایی ایالات متحده و اروپا است. از آنجا که صدور گواهینامه های پرواز به معنای گشودن بازار خرید هواپیمایی کشور است ، به این معنی که بازارهای بزرگ هواپیماهای ایالات متحده و اروپا که سالها در انحصار بوئینگ و ایرباس بوده اند ، توسط C919 افتتاح خواهد شد.